Kup Korektor Sił Hamowania Seicento w Zestawy montażowe i naprawcze układu hamulcowego - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. KOREKTOR SILY HAMOWANIA dla DAEWOO MATIZ, sklep online najlepszych części zamiennych marki Układ hamulcowy │ Niedrogie oryginalne części zamienne Regulator siły hamowania dla DAEWOO MATIZ! Jeżeli zastanawiasz się, czy samochód FIAT PANDA II posiada korektor siły hamowania, sprawdź przede wszystkim, czy na jego wyposażeniu znajduje się układ ABS. Po wprowadzeniu ABS, a więc systemu zapobiegającego blokowaniu się kół samochodu podczas hamowania, wykorzystanie korektora siły hamowania przestało być potrzebne. Zobacz MERCEDES SPRINTER Sprezyna korektora hamowania w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. sprawdź. 721,89 zł z dostawą. Produkt: Bosch 0 204 131 720 Korektor siły hamowania. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. 0204131720/BOS KOREKTOR SIŁY HAM. FIAT CINQUECENTO/SEICENTO 0,7-1,1 91-10. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Dlaczego warto z Mogłoby się wydawać, że sformułowanie dobre i tanie to zestawienie dwóch wyrazów o przeciwstawnym znaczeniu. Tyczy się to zwłaszcza części samochodowych. Wielu kierowców sceptycznie podchodzi do niedrogich moto-części. Z jednej strony - trudno im się dziwić. Ponieważ wybór felernej części może mieć poważne konsekwencje zarówno dla samochodu, jak i naszego bezpieczeństwa. Z drugiej jednak strony, czy warto przepłacać za części? Podobnie jak w przypadku innych produktów często płacimy za metkę, tak również podczas kupowania części samochodowych nierzadko słono dopłacamy za logo znanej marki. Dlatego warto korzystać z oferty sprawdzonych dystrybutorów (jak na przykład Hurtownia motoryzacyjna Zdecydowana większość znanych koncernów samochodowych zamawia swoje komponenty u podwykonawców, czyli firm, które specjalizują się w wyrobie konkretnych części samochodowych. Następnie gotowy produkt zostaje opatrzony odpowiednim symbolem z logo marki i gotowe - cena części w magiczny sposób wzrasta! Jak nie przepłacać za nowe części samochodowe? Najlepiej znaleźć rzetelnego i uczciwego dystrybutora. Poszukujesz takiego? Doskonale trafiłeś! W znajdziesz części samochodowe najwyższej jakości wykonywane przez sprawdzonych producentów, dzięki którym Twój samochód będzie działał bez zarzutu, a Twój portfel nie ucierpi! Bogactwo wyboru i atrakcyjne ceny! W naszym sklepie znajdziesz bogaty wybór tanich i oryginalnych części samochodowych pochodzących wyłącznie od sprawdzonych i zaufanych producentów! Dostępne w ofercie części to oryginalne wyroby w przystępnych cenach, które z pewnością zadowolą nawet najbardziej wymagających fanów motoryzacji! Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą! Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 338 ogłoszeń Znaleziono 338 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! REGULATOR SIŁY HAMOWANIA LAND ROVER Defender / Discovery 1 I Części samochodowe » Osobowe 89 zł Do negocjacji Deszczno dzisiaj 09:12 Man tgx knorr bremse 0486106107 Części samochodowe » Osobowe 900 zł Szczecin dzisiaj 08:51 Korektor siły hamowania zawór renault midlum dci Części samochodowe » Osobowe 492 zł Gwiździny dzisiaj 08:41 serwo pompa hamulcowa 4k0612103 audi a6 c8 a7 rs7 s6 Części samochodowe » Osobowe 499 zł Do negocjacji Szczecin dzisiaj 08:15 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA MERCEDES ATEGO 1218,1223 NA RESORZE Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 200 zł Rzędowice dzisiaj 06:40 PRIUS II KOREKTOR HAMOWANIA 47270-47010 Części samochodowe » Osobowe 69 zł Gniezno dzisiaj 02:23 KOLEKTOR WYDECHOWY RURA HAMULEC GÓRSKI RANGER BT50 Części samochodowe » Osobowe 89 zł Gniezno dzisiaj 01:51 Man L2000 LE F90 F2000 Zawór Korektor REGULATOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Samochody na części 100 zł Rzędowice dzisiaj 01:51 ZAWÓR KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA DAF LF 45 55 WABCO 4757210020 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Brzeg dzisiaj 00:16 KOREKTOR REDUKTOR SIŁY HAMOWANIA ESPACE III KIELCE Części samochodowe » Osobowe 35 zł Szczukowice dzisiaj 00:03 Zawór Modulator EBS WABCO DAF XF 105 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Korektor siły Hamowania MAN F2000 L2000 Części samochodowe » Osobowe 246 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2193485 Części samochodowe » Osobowe 48,45 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2291671 Części samochodowe » Osobowe 35,70 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 ZAWÓR REGULACJI CISNIENIA HAMULCA MERCEDES 814 Części samochodowe » Osobowe 450 zł Czermin wczoraj 21:53 REGULATOR KOREKTOR SILY HAMOWANIA MERCEDES ACTROS Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Czermin wczoraj 21:52 Korektor siły hamowania Dacia Duster I Logan I Części samochodowe » Osobowe 299 zł Milicz wczoraj 21:48 MAN TGX TGS ZAWÓR MODULATOR EBS PRZEDNI EURO 5 6 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 19:21 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA PORSCHE BOXSTER 986 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Janowice wczoraj 19:10 DAF XF 106 GŁÓWNY ZAWÓR HAMULCA Części samochodowe » Osobowe 738 zł Łapy wczoraj 18:35 ZAWÓR STEROWANIA NACZEPĄ K020623 81523016213 MAN Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 18:23 Zawór korektor Siły Hamowania MAN M2000 F2000 Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice wczoraj 18:22 Modulator EBS tylniej osi MAN TGL Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 18:11 korektor siły hamowania OPEL COMBO Części samochodowe » Osobowe 100 zł Siedlce wczoraj 17:02 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA VW T4 Części samochodowe » Osobowe 85 zł Błędów wczoraj 16:55 VW T4 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Podegrodzie wczoraj 16:31 Mercedes atego zawór siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 299 zł Poświętne wczoraj 16:15 HYUNDAI H100 2,5d wysprzęglik pompka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kielce wczoraj 15:57 ROZDZIELACZ HAMULCA KIA CARNIVAL 98-06 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Czerwionka-Leszczyny wczoraj 09:03 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KIA SPORTAGE I i 16V Części samochodowe » Osobowe 59 zł Nowy Sącz wczoraj 08:00 Zawór modulator korektor siły Hamowania MB ATEGO Zestaw Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 300 zł Rzędowice wczoraj 03:12 LAND ROVER FREELANDER rozdzielacz siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 150 zł Gniezno wczoraj 01:50 Korektor Siły Hamowania Honda Civic Viii Ufo 06-11 Brak-Danych-95341790 Części samochodowe » Osobowe 126,09 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Crv Iv 12- Brak-Danych-2194724 Części samochodowe » Osobowe 62,86 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Hrv Ii 15- Brak-Danych-2266564 Części samochodowe » Osobowe 71,50 zł Łódź, Widzew 29 lip Zawór Korektor siły Hamowania MAN Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice 29 lip ZAWÓR MODULATOR EBS SCANIA R 1773676 Części samochodowe » Osobowe 550 zł Pilzno 29 lip MAN TGX TGS zawór redukcyjny EBS ABS Części samochodowe » Osobowe 150 zł Mińsk Mazowiecki 29 lip Zawór regulator siły hamowania Iveco Stralis Części samochodowe » Osobowe 95 zł Ryki 29 lip W poradniku tym pokażemy jak sprawdzić działanie regulatora siły hamowania oraz dokonać jego wymiany. Całą operację można wykonać we własnym zakresie. Korektory siły hamowania można podzielić na dwa typy. Pierwszy z nich dotyczy aut o nadwoziu typu sedan, dysponujących mocą do 90KM. Układ hamulcowy w tym wariancie ma na wyposażeniu dwa korektory siły hamowania: są dwa obwody. Korektory są odpowiedzialne za wolniejsze narastanie ciśnienie płynu hamulcowego w tylnych hamulcach niż w przednich. Powoduje to brak blokowania tylnych kół podczas hamowania. Regulatory zamontowane są pod pompą hamulcową lub pod podwoziem, bezpośrednio nad tylną osią. Uzależnione jest to od rodzaju układu modelach powyżej 90 km (wszystkie typy nadwozia) zastosowany został korektor siły hamowania sterowany obciążeniem osi tylnej. Działanie takiego regulatora zależne jest od obciążenia samochodu. W zależności od niego dobierane jest odpowiednie ciśnienie płynu hamulcowego. W taki sposób zapobiega się blokowaniu kół i zapewnia się utrzymanie toru hamowania. Korektor znajduje się nad tylną osią i jest sterowany za pomocą też: Opel Astra F: odpowietrzanie układu hamulcowegoPrzystępujemy do sprawdzenia działania korektora siły hamowania. Test taki wykonujemy jak samochód stoi na kołach. Nie może być obciążony. Do wykonania tej czynności przyda nam się pomoc drugiej osoby, która będzie obserwować korektor siły hamowania. Wciskamy mocno pedał hamulca i szybko puszczamy. Ruch dźwigni korektora musi być natychmiastowy. Jeśli jest inaczej to należy wymienić W tej części poradnika przedstawimy demontaż korektora siły hamowania. Na początku odkręcamy korek od zbiorniczka i wlewamy świeży płyn aż do krawędzi otworu wlewowego. Teraz zakręcamy korek i zaklejamy taśmą klejącą otwór odpowietrzający. Jest to warunek konieczny, ponieważ nie można dopuścić do wycieku płynu hamulcowego. Następnie odkręcamy wspornik sprężyny przy tylnej sprężynę od korektora a następnie wykręcamy nakrętkę mocującą osłonę korektora. Czyścimy dokładnie złącza przewodów i luzujemy nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych (nie odkręcamy ich całkowicie). Odkręcamy dwie śruby mocujące korektor i wyjmujemy też: Opel Astra F: wymiana tylnych szczęk i bębnów hamulcowychMontażPierwszy krok to odkręcenie nakrętek przewodów hamulcowych i przykręcenie do nowego korektora. Tą czynność wykonujemy bardzo szybko tak, ażeby zminimalizować ilość wycieku. Dokręcamy śruby mocujące korektor i wkręcamy nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych. Do wykonania tej czynności sprawdza się odpowiednio rozcięty klucz oczkowy. Zakładamy osłonę korektora i dokręcamy ją. Na końcu podłączamy sprężynę do dźwigni korektora oraz do tylnej osi. Pozostaje nam wyregulować korektoraRegulację korektora można przeprowadzić na dwa się do pierwszego sposobu należy docisnąć dźwignię do końca (w kierunku jazdy). Pamiętajmy, że sprężyna nie może być wtedy rozciągnięta. Jej końce muszą się znajdować w plastikowych wkładkach i nie powinny być zamontowane luźno. Jeżeli jest inaczej to należy poluzować śrubę mocującą wspornik i przesunąć do momentu aż sprężyna będzie spoczywać bez naprężenia, jaki nadmiernego luzu. Na końcu dokręcamy też: Opel Astra F: wymiana tylnych klocków i tarczy hamulcowychPrzechodzimy do drugiej wersji. Sprężyna nie może być rozciągnięta. Natomiast jej końce muszą znajdować się (bez luzu) w plastikowych wkładkach. Jeśli jest inaczej to należy poluzować śrubę mocującą i przesunąć do momentu, aż sprężyna będzie spoczywać bez nadmiernego naprężenia i luzu. Dokręcamy śrubę mocującą i odsłaniamy otwór odpowietrzający w zbiorniczku końcu odpowietrzamy układ hamulcowy. Kolejność odpowietrzania jest następująca: Prawy tył Lewy tył Prawy przód Lewy przódDokładny opis odpowietrzania układu hamulcowego znajduje się w odrębnym poradniku. Podczas pracy z płynem hamulcowym należy zachować szczególną ostrożność ponieważ jest on bardzo trujący. Dlatego nie należy odciągać płynu poprzez wężyk za pomocą ust. Płyn hamulcowy jest również żrący. Bezpośredni kontakt z lakierem samochodowym może doprowadzić do jego uszkodzenia. W przypadku rozlania płynu należy zetrzeć go i zmyć powierzchnie dużą ilością który zebraliśmy podczas całej naprawy należy oddać do punktu utylizacji. Nie należy wylewać go w dowolne miejsce. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sherman34 24 Nov 2016 17:46 3816 #1 24 Nov 2016 17:46 sherman34 sherman34 Level 18 #1 24 Nov 2016 17:46 Witam, mój mechanik zdiagnozował w moim CC 900 usterkę prawego tylnego regulatora siły hamowania. Problem objawia się znacznie opóźnionym i osłabionym hamowaniem prawego tylnego koła. Podczas hamowania przy małych prędkościach auto osiada na lewą stronę, przy większych prędkościach leci cały na przód. Auto sprawdzane podczas przeglądu na hamowni i wszystko wskazuje że to właśnie regulator jest winien. Mechanik zaśpiewał 300zł za sztukę, do wymiany dwa, to jest 600 + robocizna, lekka przesada jak na takie auto. Powiedziano mi że gdyby to było seicento to nie było by takiego problemu bo to młodsze auto i jest więcej części do niego. Tymczasem podczas własnych oględzin okazało się że w moim CC regulatory są (na oko) takie jak w Seicento czy Punto z końca lat 90tych. Oto zdj. mojego regulatora i takiego do Seicento. Wersja reklamowana jako do CC wygląda tak: U mnie takiej nie ma, pewnie w rocznikach CC od 98r. były montowane takie jak w Seicento. Pytanie jest czy istnieje ryzyko, że wersja bez dodatkowej wajchy ze sprężyną dedykowana do Seicento/Punto/Barchetta/Lancia Y nie podejdzie do mojego CC (kosztuje tylko niecałe 100zł/szt)? Bo ta wersja sprzedawana jako do CC na pewno nie pasuje bo ma inny montaż. Dodatkowo kusi mnie wymiana na własną rękę, wymieniałem już rozruszniki, alternatory itp. ale jeszcze nigdy nie odpowietrzałem hamulców sam, byłem tylko asystującym wciskaczem pedału podczas takich prac, jakieś rady? #2 24 Nov 2016 19:08 jjkz jjkz Level 14 #2 24 Nov 2016 19:08 Po pierwsze musisz przeprowadzić weryfikację układu hamulcowego. Należy zdemontować tylne koła, bębny hamulcowe i sprawdzić stan cylinderków hamulcowych, szczęk hamulcowych oraz samo-regulatorów. Przeprowadzić weryfikację korektorów siły hamowania. Odpowietrzyć układ hamulcowy. Płyn hamulcowy powinno się zmieniać co dwa lata. Do naprawy układu hamulcowego używaj części przeznaczonych dla Twojego samochodu. Dopasowywanie części od innego modelu jest złym pomysłem. Jeśli nie posiadasz doświadczenia przy naprawach układu hamulcowego naprawę wykonaj w asyście mechanika lub zleć to osobie posiadającej odpowiednie kwalifikacje. Tu chodzi o bezpieczeństwo Twoje oraz innych użytkowników dróg. Na układzie hamulcowym nie oszczędzisz #3 24 Nov 2016 19:17 sherman34 sherman34 Level 18 #3 24 Nov 2016 19:17 Nawet jeśli zlecę montaż mechanikowi, to te regulatory kupię sam. jjkz wrote: Do naprawy układu hamulcowego używaj części przeznaczonych dla Twojego samochodu. Dopasowywanie części od innego modelu jest złym pomysłem. Jeśli kupię te dedykowane do CC, to nie będą pasować, czego dowodem jest zdjęcie. W moim aucie regulatory są takie jak w Seicento. Możliwe, że te regulatory były w CC montowane w niewielkiej ilości egzemplarzy pod koniec produkcji (CC robili do 98r.) i dla tego sprzedawcy regulatorów do Seicento nie podają że pasuje do CC bo nawet o tym nie wiedzą. Bębny były niedawno otwierane przez rzeczonego mechanika i stosowna konserwacja została rzetelnie wykonana przy okazji naprawy ręcznego. #4 24 Nov 2016 20:03 jjkz jjkz Level 14 #4 24 Nov 2016 20:03 Czyli wniosek z tego, że kolega posiada tzw. model "przejsciowy" a fabryka FSM przygotowywała się do montażu Seicento. FORUM SEICENTO INTERNETOWE FORUM FIATA SEICENTO - dawne Hamulce, siła hamowania podczas hamowania maleje. Dlaczego? Autor Wiadomość lukaszt112233 Bywalec Dołączył: 16 Wrz 2012Posty: 96Skąd: Kraków Wysłany: 26-09-2020, 19:05 Hamulce, siła hamowania podczas hamowania maleje. Dlaczego? Bolid: Seicento kat MPI Witam Od pewnego czasu mam problem z hamulcami w seju. rok 2003. Sytuacja wygląda następująco: Wyłączony silnik, naciskam z całej siły na hamulec i przytrzymuje nawet kilkanaście sekund. Pedał jest twardy jak skała. W tym momencie uruchamiam silnik, pedał troszkę opada, ale potem jest twardy jak skała. Kilkukrotne wciśnięcie pedału nie powoduje nic szczególnego, pedał zatrzymuje się za każdym razem w tym samym miejscu i jest twardy jak skała. Przytrzymanie kilkunastosekundowe pedału na włączonym silniku, nie powoduje dalszego jego opadania. Czyli pompa hamulcowa powinna być dobra, i nie przepuszcza. Podczas jazdy: Jakaś droga, jedziemy, zmieniamy biegi. Trzeba zahamować. Wciskam sprzęgło i naciskam pedał hamulca. Przez pierwsze 3- sekundy hamowania wszystko jest ok, samochód hamuje bardzo dobrze, wtem nagle pedał mięknie, samochód przestaje hamować i muszę głębiej wciskać pedał aby się zatrzymać. 2 krotne podpompowanie w tym momencie powoduje stwardnienie pedału do normalnego poziomu. Z przodu tarcze i klocki mają przejechane od ostatniej wymiany ok 12 tys km Z tyłu 2 lata temu wymieniane bębny, szczęki, cylinderki, sprężyny, rozpieraki. tez przejechane ok 12 tys km. Płyn hamulcowy wymieniany roku temu. Dzisiaj wykonałem procedurę odpowietrzania hamulców. Powietrza brak. Płynu hamulcowego w zbiorniczku nie ubywa! Dlaczego tak się dzieje? Co może być przyczyną takiego zachowania? _________________Seicento KAT MPI Rok: 2003 Przebieg: 144300km LPG: Stag 4 plus ?rednie Spalanie LPG: - przy średniej nodze slonik Bywalec Pomógł: 4 razyDołączył: 01 Lis 2010Posty: 96Skąd: Skierniewice Wysłany: 26-09-2020, 22:33 Bolid: sc x3 Sprawdź wężyk podciśnienia z zaworkiem. mario91 Nałogowiec Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 25 Lut 2015Posty: 545Skąd: KR Wysłany: 26-09-2020, 23:11 Bolid: Stilo 2004, SC MPI 2004, SC 900 2002 Sprawdź czy wężyk podciśnienia nie jest gdzieś załamany albo zagnieciony. Wtedy może być tak, że jak odpalisz to chwile idzie podciśnienie, a potem go "zassie" na jakimś załamaniu i po zabawie. Natomiast jeśli musisz na pewnym etapie podpompowywać hamulce, to wydaje się być problemem już po stronie układu hamulcowego. Czy ma kolega ABS? Jeśli tak, to procedura odpowietrzania jest trochę bardziej skomplikowana. Może się wydawać że powietrza nie ma w układzie, ale siedzi ono w pompie ABS i żeby je stamtąd usunąć trzeba podłączyć kabelkiem diagnostycznym (taki za 30zł będzie dobry) do laptopa, połączyć się z ABS i po kolei otwierać i zamykać wszystkie zaworki, oraz uruchamiać pompkę elektryczną. Wtedy dopiero wypchnie całe powietrze z układu. lukaszt112233 Bywalec Dołączył: 16 Wrz 2012Posty: 96Skąd: Kraków Wysłany: 26-09-2020, 23:59 Bolid: Seicento kat MPI Brak ABS. _________________Seicento KAT MPI Rok: 2003 Przebieg: 144300km LPG: Stag 4 plus ?rednie Spalanie LPG: - przy średniej nodze mario91 Nałogowiec Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 25 Lut 2015Posty: 545Skąd: KR Wysłany: 27-09-2020, 03:05 Bolid: Stilo 2004, SC MPI 2004, SC 900 2002 Zakładając że wszystkie elementy są sprawne, to musi być gdzieś powietrze. Sam kiedyś szukałem i po przelaniu z litra płynu wreszcie wyleciało trochę, a hamulce nieco się poprawiły. Jeśli odpowietrzasz w jedną osobę, zakładając rurkę na odpowietrzniki i wkładając do butelki, to zadbaj by koniec był zanurzony w płynie. Może być też tak, że jak puszczasz hamulec to zaciąga powietrze przez sam gwint odpowietrznika. Można to doraźnie wyeliminować nakładając na gwint grubo jakiegoś smaru. Jeśli odpowietrzasz w dwie osoby, to zadbaj by ten kto pompuje hamulec nie puszczał go ani o milimetr, dopóki nie zakręcisz ponownie odpowietrznika. Inaczej zaciągnie z powrotem powietrze. Przy tej metodzie szczelność gwintu jest bez znaczenia. Natomiast możliwe usterki w samym układzie, to nieszczelność któregoś z zacisków bądź cylinderków, ale wtedy widać by było uciekający płyn. Uszkodzone mogą być także takie dwa czopki przy pompie hamulcowej, które ograniczają siłę hamowania tyłu (chyba że masz wersję VAN, wtedy zamiast tych czopków będzie regulator siły hamowania na tylnej belce, który też może pójść się walić). Ostatecznie może to być nieszczelność wewnętrzna samej pompy hamulcowej. lukaszt112233 Bywalec Dołączył: 16 Wrz 2012Posty: 96Skąd: Kraków Wysłany: 01-10-2020, 19:47 Bolid: Seicento kat MPI mario91 napisał/a: Ostatecznie może to być nieszczelność wewnętrzna samej pompy hamulcowej. Ostatecznie oddałem auto do mechanika. Została wymieniona pompa hamulcowa. Nowa pompa jest firmy Textar. Wygląda na to, że przyczyną słabnącej siły hamowania podczas hamowania była pompa. Jednak 2 nowe rzeczy które które mnie zaniepokoiły. A odbierałem samochód 5 minut przed zamknięciem warsztatu... Więc tak. 1. Na moje pytanie czy nie było problemu z odpowietrznikami przy kołach Pan odpowiedział, że nie odpowietrzał przez odpowietrzniki, tylko odpowietrzył na rurkach. co to znaczy? Jak sie taką operacje wykonuje, i czy jest ona skuteczna? 2. Zmieniła się charakterystyka hamowania. Wcześniej samochód już od najmniejszego wciśnięcia pedału zaczynał hamować. Teraz wciskam z 2-3cm i hamowanie jest minimalne, wręcz prawie żadne, dalsze wciśnięcie pedału, o kolejny 1cm to już znaczny wzrost siły hamowania, dalsze wciśnięcie o ok 2mm to już blokada kół. Nie ma takiej płynności hamowania jak wcześniej. Czy to normalny objaw po wymianie pompy, czy ona musi się jakoś dotrzeć. Czy może mechanik coś źle wykonał, jeśli tak to co mogło pójść nie tak? Pozdrawiam! _________________Seicento KAT MPI Rok: 2003 Przebieg: 144300km LPG: Stag 4 plus ?rednie Spalanie LPG: - przy średniej nodze mario91 Nałogowiec Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 25 Lut 2015Posty: 545Skąd: KR Wysłany: 03-10-2020, 00:28 Bolid: Stilo 2004, SC MPI 2004, SC 900 2002 Z tym odpowietrzeniem na rurkach, to pewnie chodziło o to że zamiast odkręcać odpowietrznik, to odkręcał rurkę od zacisku/cyliderka. Podobnież jest to jakaś metoda gdy urwiesz odpowietrznik, ale w innym przypadku nie polecam. Wewnątrz zacisku na bank zostało trochę powietrza. Dlatego też moim zdaniem na początku gdy wciskasz hamulec to nie ma reakcji. W instalacji siedzi powietrze i ono się spręża, dopiero później zaczyna przemieszczać się płyn. W dobrze działających hamulcach, to właściwie powinno być tak, że skok pedału to 1 góra 2 cm i już jest blokada kół. Wtedy hamowanie dozujesz tak naprawdę siłą nacisku na pedał (który niewiele się porusza), a nie wciskaniem go w głąb prawie do deski. Magikrealista Nałogowiec Pomógł: 6 razyWiek: 31 Dołączył: 29 Kwi 2015Posty: 367Skąd: Białystok Wysłany: 04-10-2020, 02:51 Bolid: Ceed DOHC Próbowałem kiedyś odpowietrzać na przewodzie jak miałem urwany odpowietrznik, ale to niemożliwe. Podjedź do kogoś innego żeby to zrobił normalnie. _________________ mario91 Nałogowiec Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 25 Lut 2015Posty: 545Skąd: KR Wysłany: 05-10-2020, 03:32 Bolid: Stilo 2004, SC MPI 2004, SC 900 2002 Jeszcze mam jeden pomysł. Jeśli "odpowietrzył na rurkach" przy wymianie pompy, to pewnie chodziło mu o rurki wkręcane w samą pompę. Nie chciało się gościowi zwyczajnie schylać pod auto, więc zrobił wszystko z góry. Tymczasem z wężyków zawsze coś wykapie i już powietrze w nich siedzi. Żeby po wymianie pompy hamulcowej odpowietrzyć układ w 100%, trzeba zrobić kompletną wymianę płynu. Czyli pompujemy przy każdym kole tak długo, aż doleci płyn z samej nowej pompy. Jeśli komuś szkoda płynu to może wlewać z powrotem ten, który wyleciał przez odpowietrznik, ale tam zawsze może być jakiś syf Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku

naprawa korektora siły hamowania seicento