Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda dobrej klasy instalacja LPG pod maską Renault Laguna. Przyznasz sam, że prawie wcale jej nie widać. W dodatku podzespoły instalacji gazowej są tak rozmieszczone, że w przypadku ich awarii wymiana nie nastręcza większych problemów. Podobne sprawa ma się z dostępem do filtrów LPG. Wymiana akumulatora w Renault Scenic III 1.6 16V benzyna [2009-] powinna być poprzedzona dokładnym sprawdzeniem, jaki akumulator do Renault Scenic 3 1.6 16V [2009-] dedykuje producent auta. W tym przypadku najlepszym akumulatorem będzie ten o pojemności i mocy rozruchowej 55Ah 540A. Warto również sprawdzić, jaki wymiar akumulatora jest jaki najsolidniejszy silnik w clio?? tak jak w opisie, poszukuje clio tak do 15-17 tys zł. problem jaki mnie trapi to silnik, który z dostępnych jest najbardziej odporny na zagazowanie?? słyszałem że 1.2 nie najlepiej tolerują gaz z powodu słabych gniazd zaworów, prawda?? Znacznie bardziej ekonomiczne są jednostki wysokoprężne. Trzecia generacja laguny z silnikiem 1.5 dCi spala średnio od 4,5 do 6,1 l/100 km, 2-litrowe jednostki o mocy 150 KM generują spalanie w przedziale 5,1 (trasa) – 9,6 (miasto) z kolei najmocniejszy silnik Diesla – 3.0 dCi o mocy 235 KM. Renault Laguna 3 - Jaki silnik wybrać? Renault Scenic 2 1.6 113 KM – silnik (dane techniczne) Z silnikiem benzynowym 1.6 pod maską Renault Scenic 2 osiąga prędkość do 185 km/h, a do “setki” rozpędza się w 12,5 s. Moc silnika to 113 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 152 Nm. Średnie spalanie to ok. 7,3 l/100 km. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Przychylniejsze opinie o Renault Lagunie III wynikają z jej obszernej palety dopracowanych silników. Oceńmy, którego najlepiej wybrać w tym III odbudowała wizerunkową wpadkę po drugiej generacji i dzisiaj stanowi jedną z atrakcyjniejszych propozycji pośród samochodów klasy średniej z drugiej ręki. Poza standardowymi nadwoziami typu liftback i kombi producent tym razem zaproponował eleganckie coupe, do którego idealnie pasują łączone z Laguną silniki V6. Dla zwolenników oszczędniejszych wersji również przygotowano spory wybór. Jaki silnik najlepiej wybrać, rozważając trzecie wcielenie Laguny z drugiej ręki? Oto i Renault Laguna III – silniki benzynowePaleta benzynowych silników przypomina okrojoną wersję z Megane’a III. Otwiera ją wolnossący (110 KM), który już zapewnia niezłe osiągi, ale słynie z awarii wariatorów faz rozrządu (na szczęście naprawa nie jest droga). Dalej mamy 140-konną jednostkę Nissana o pojemności 2 litrów. W odróżnieniu od nie posiada hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, w związku z czym współpraca z LPG stoi pod znakiem zapytania. Znacznie lepiej pod tym względem, a także osiągów, prezentują się wersje turbodoładowane (170 i 204 KM). Opracowano je na trwałym silniku od Renault. Jego wigor często ogranicza fabryczne połączenie z automatyczną skrzynią biegów: auta z „manualem” przyspieszają do 100 km/h w sekundę szybciej (7,8-8,2 s). Flagową propozycję stanowi 3,5-litrowy V6 o mocy 238 KM. On także pochodzi od Nissana, a za napęd rozrządu odpowiada układ łańcuchowy. Montowano go tylko w Coupe. Do tej wersji nadwoziowej trafiły zresztą odmiany rozwijające minimum 170 KM montowano również 2 trzecich wcieleniach Renault Clio i Megane, ale to w Lagunie uzyskała sporą popularność. Na rynku wtórnym nie brakuje „zagazowanych” V6 praktycznie nie przewija się w ogłoszeniach. Do eleganckiej linii Laguny Coupe pasuje jak Renault Laguna III – silniki DieslaPodstawowy turbodiesel w Lagunie to budżetowy silnik dCi w jednej ze swoich najmocniejszych odmian, bo generujący 110 KM. W mniejszych modelach (Clio, Megane) można nim uzyskać rekordowe rezultaty spalania, co ciężko uczynić w znacznie cięższej Lagunie. W dodatku wciąż istnieje prawdopodobieństwo obrócenia w nich panewek: mechanicy wręcz rekomendują profilaktyczną wymianę, zwłaszcza że ceny tego typu usług spadły do akceptowalnego poziomu (ok. 1000 zł). Dalsze propozycje obejmują kolejne warianty świetnego turbodiesla dCi (130/150/173/178 KM). W odróżnieniu od dCi zamiast paska zastosowano łańcuch rozrządu i 16-zaworową głowicę. Ich jakość jest bez porównania lepsza, natomiast optimum stanowi wersja 150 KM – wystarczająco szybka, oszczędna i niezawodna (wersje od 170 KM wzwyż również cierpią na kłopoty z panewkami, choć na znacznie mniejszą skalę jak dCi). Również dla zwolenników turbodiesli przygotowano odmianę V6, tym razem dCi/235 KM. Można było ją zamówić nie tylko w Coupe, ale i w kombi. Flagową wersję nadwoziową wyposażano w turbodiesle generujące przynajmniej 150 dCi nie męczy jedynie podczas jazdy typowo miejskiej. W ciężkiej Lagunie nie jest tak oszczędny jak w mniejszych modelach turbodiesla rekomendujemy nie tylko w Lagunie – świetnie sprawdza się również w Megane’ach czy równa połowa wystawionych Lagun ma pod maską turbodiesla dCi. To dobry znak, bo przy odrobinie szczęścia gwarantuje on przewidywalną eksploatację, a przy tym bardzo pasuje do tego auta. Spośród odmian benzynowych najłatwiej spotkać wolnossącego ale radzimy rozejrzeć się za zadbanym Turbo, nawet jeśli ktoś założył do niej dowiedzieć się więcej na temat używanego Renault Laguna III, odsyłamy do poniższych materiałów:Używane Renault Laguna III (2007-2015) – opinie użytkownikówRenault Laguna III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) V6Pojemność1598 cm³1997 cm³1998 cm³1998 cm³3498 turbobenz., moc110 KM140 KM170 KM205 KM238 KMMaks. moment151 Nm195 Nm270 Nm300 Nm330 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,7 s9,1 s8,2 s7,8 s7,4 sPrędkość km/h210 km/h220 km/h232 km/h244 km/hŚr. zużycie paliwa7,6 l/100 km7,8 l/100 km8,8 l/100 km8,2 l/100 km10,0 l/100 kmRenault Laguna III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) V6 dCiPojemność1461 cm³1995 cm³1995 cm³1995 cm³2993 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc110 KM130 KM150 KM178 KM235 KMMaks. moment240 Nm320 Nm340 Nm400 Nm450 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,9 s10,6 s9,5 s8,5 s7,6 sPrędkość km/h206 km/h210 km/h222 km/h240 km/hŚr. zużycie paliwa4,6 l/100 km5,2 l/100 km6,0 l/100 km5,7 l/100 km7,2 l/100 km Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 27 ogłoszeń Znaleziono 27 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Renault Megane Scenic II/Poj Benzyna Gaz/Klimatyzacja/ Samochody osobowe » Renault 4 999 zł Sochaczew dzisiaj 09:38 Renault Grand Scenic benzyna, gaz Samochody osobowe » Renault 8 900 zł Do negocjacji Borzechów dzisiaj 09:10 RENAULT MEGANE SCENIC benzyna+gaz, klimatyzacja, 2003 rok,113KM Samochody osobowe » Renault 5 990 zł Augustów wczoraj 14:44 Renault Scenic, benzyna + gaz, 2009 Samochody osobowe » Renault 21 000 zł Do negocjacji Majkowice 31 lip Renault Megane Scenic 1,6 benzyna/gaz / Samochody osobowe » Renault 7 000 zł Do negocjacji Inowrocław 31 lip Renault Grand Scenic 2009r 1,6 Benzyna+Gaz/110km/Full Opcja, Navi, szyberdach, Samochody osobowe » Renault 23 900 zł Sosnowiec 29 lip Renault Scenic II 2004 benzyna + gaz Samochody osobowe » Renault 8 900 zł Do negocjacji Węgierka 28 lip Renault Scenic Renault Scenic III 2009 1,6 benzyna + gaz 141000 Samochody osobowe » Renault 25 000 zł Do negocjacji Głuchołazy 27 lip Renault Scenic Super wóz, klimatronik, benzyna gaz, piękny stan Samochody osobowe » Renault 10 999 zł Ryki 27 lip Renault Scenic 2004 rok benzyna gaz klima mały przebieg Samochody osobowe » Renault 7 900 zł Do negocjacji Radom 27 lip Renault Scenic Benzyna+Nowy Gaz Samochody osobowe » Renault 6 200 zł Kłobuck 27 lip Renault Scenic LIFT 110KM 2012 + GAZ VIALLE * Bogaty * PÓŁSKÓRA * Serwis ASO !!! Samochody osobowe » Renault 34 900 zł Wrocław, Krzyki 26 lip Renault Scenic Benzyna + Gaz LPG Automat 2002r. Samochody osobowe » Renault 4 900 zł Gorzów Wielkopolski 26 lip Renault Scenic 16v Benzyna + Gaz Samochody osobowe » Renault 9 900 zł Do negocjacji Środa Wielkopolska 25 lip Renault Scenic Renault Scenic benzyna+gaz Samochody osobowe » Renault 3 200 zł Do negocjacji Unieszewo 24 lip Renault Scenic renault scenic benzyna gaz 7 osob skóra navi key less okazja zamiana Samochody osobowe » Renault 7 500 zł Do negocjacji Szadek 23 lip Renault Scenic Benzyna +Gaz Samochody osobowe » Renault 9 500 zł Do negocjacji Milanówek 23 lip Renault Megane Scenic benzyna z gazem 2003r SPRAWDZ/ZAMIANA Samochody osobowe » Renault 4 799 zł Do negocjacji Sosnowiec 22 lip RENAUT SCENIK benzyna-gaz Samochody osobowe » Renault 4 400 zł Do negocjacji Opoczno 21 lip Renault Scenic 1,6 16v benzyna bez gazu Samochody osobowe » Renault 2 000 zł Do negocjacji Konstantynów Łódzki 21 lip Renault Scenic LIFT benzyna +GAZ AUTOMAT Skóry Samochody osobowe » Renault 7 900 zł Mosina 20 lip Renault Scenic 2 16V benzyna+ gaz Samochody osobowe » Renault 14 000 zł Do negocjacji Syców 18 lip Renault Scenic 2007 rok benzyna z gazem Uszkodzony ! Samochody osobowe » Renault 2 990 zł Do negocjacji Radom 15 lip Sprzedam Renault Grand Scenic Benzyna +gaz Samochody osobowe » Renault 8 900 zł Do negocjacji Kliniska Wielkie 12 lip Renault Scenic I Lift benzyna + gaz NV632 Samochody osobowe » Renault 999 zł Do negocjacji Grabie Polskie 8 lip Sprzedam Renault Scenic benzyna + gaz Samochody osobowe » Renault 4 500 zł Do negocjacji Zambrów 7 lip Renault Scenic 1,6 benzyna-gaz Samochody osobowe » Renault 4 600 zł Do negocjacji Brody 3 lip Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane Przez komorę silnikową Megane’a III przewinęło się większość jednostek, jakie Renault miało do zaoferowania. Która z nich najlepiej pasuje do tego kompaktowego modelu?Trzecią generacją Megane’a Renault odcięło grubą kreską rozdział z kłopotliwym, produkowanym w latach 2002-2008 poprzednikiem. Nowy kompaktowy model był lepszy właściwie pod każdym względem. Odeszła w niepamięć seria wszelkich możliwych problemów z elektroniką i niedziałającym wyposażeniem, połączonych zresztą z dyskusyjną trwałością wybranych wersji silnikowych – głównie wysokoprężnych. Megane III otrzymało zmodernizowane jednostki znane z poprzednika, ale i nie zabrakło miejsca na zupełnie nowe, zaprojektowane w duchu downsizingu (mowa o turbodoładowanych TCe). Jak się przedstawia ich awaryjność? Czy poprawione turbodiesle można wreszcie uznać za „pewniaki”? Zobaczmy, jakie silniki przewidziało Renault do Megane’a III i wybierzmy najlepszy napęd do tego Renault Megane III – silniki benzynoweChętni na możliwie jak najprostszego konstrukcyjnie Megane’a zapewne sięgną po bazowy silnik w gamie, czyli wolnossący 16V. Generuje 101 lub 110 KM, z czego druga odmiana łączy się z 6-biegową skrzynią biegów. W odróżnieniu od 2-litrowej jednostki Nissana (140 KM; tylko z bezstopniową skrzynią CVT), posiada on hydrauliczną kompensację luzu zaworowego i dobrze znosi zasilanie LPG. Do alternatywnego paliwa nadaje się również odmiana TCe (130 KM) z pośrednim wtryskiem paliwa. W 2013 r. zastąpiła go jednostka TCe (132 KM, wcześniej debiutowała również wersja rozwijająca 115 KM). Topowe warianty Megane’a zestawiano z dynamicznym TCe o mocy 180, 190 i 220 KM. W usportowionym moc podwyższono, w zależności od wersji, do 250, 265 lub nawet 273 16V newralgiczny element stanowi koło zmiennych faz rozrządu. Jego zużycie sygnalizuje wyraźny klekot spod maski. Koło warto wymieniać co drugą wymianę paska rozrządu. Kosztuje ok. 300 TCe okazał się strzałem w dziesiątkę. Jest wystarczająco dynamiczny, a na tle wolnossących odmian – także oszczędny. W dodatku da się do niego założyć Renault Megane III – silniki DieslaRenault nie było oryginalne i po prostu „przerzuciło” silniki wysokoprężne z poprzedniej generacji. Były to dCi (90-110 KM), dCi (130 KM) i dCi (150-163 KM). Pierwsze dwa przez lata produkcji przechodziły serie poprawek konstrukcyjnych stopniowo ograniczających występowanie najpoważniejszych awarii, czyli zatarć na panewkach i kłopotów z układem wtryskowym. W odmianach montowanych w Megane’ie III nie należy zakładać, że owe usterki nie wystąpią. Zależy to w dużym stopniu od dbałości przez poprzedniego właściciela. Jeśli stosował się to zaleceń producenta i wymieniał olej co 30 tys. km, silniki rzeczywiście potrafią być kłopotliwe. Skrócenie interwałów wymiany oleju do 15 tys. km zauważalnie wydłuża żywotność turbodiesli dCi. Mimo wszystko najpewniejszą (i najdroższą) propozycją pozostaje jednostka dCi oraz spokrewniona z nią dCi (130 KM). Punktują bezobsługowością (niezawodny łańcuch rozrządu), świetną kulturą pracy i ponadprzeciętnymi modyfikacje silnika dCi przyniosły skutek: przy pilnowaniu interwałów wymiany oleju jednostka okazuje się niezawodna. I naprawdę niewiele 2012 r. silnik dCi zastąpiono bazującą na dCi jednostką dCi (fot.). Jest od niego żwawsza, oszczędniejsza i mniej podatna na awarie powstałe wskutek zaniedbań zasadzie większość odmian silnikowych zasługuje na rekomendację. Nie warto jednak kupować Renault z wolnossącym (łączona z nim bezstopniowa przekładnia ogranicza osiągi i naraża na niepotrzebne koszty napraw) i wyeksploatowanych, nierzetelnie serwisowanych odmian dCi. Optimum dla Megane’a III stanowi prosty i tani 16V, dynamiczny i tolerujący LPG TCe oraz turbodiesle dCi, zaliczane do grona jednych z najlepszych współczesnych silników dowiedzieć się więcej na temat używanego Renault Megane III i bazującego na nim Renault Fluence, odsyłamy do poniższych artykułów:Używane Renault Megane III (2009-2016) – opinie użytkownikówUżywane Renault Fluence (2009-2016) – opinie użytkownikówRenault Megane III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1197 cm³1397 cm³1598 cm³1598 cm³1997 cm³Paliwobenz., turbobenz., moc115 KM130 KM101 KM110 KM140 KMMaks. moment205 Nm190 Nm148 Nm151 Nm195 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,8 s9,6 s10,9 s10,5 s10,3 sPrędkość km/h200 km/h190 km/h195 km/h195 km/hŚr. zużycie paliwa5,3 l/100 km6,6 l/100 km6,7 l/100 km6,7 l/100 km7,6 l/100 kmRenault Megane III – dane techniczne, osiągi, spalanie (najmocniejsze wersje benz.) TCePojemność1998 cm³1998 cm³1998 cm³1998 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc180 KM220 KM250 KM265 KMMaks. moment300 Nm340 Nm340 Nm360 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,8 s6,8 s6,1 s6,0 sPrędkość km/h240 km/h245 km/h254 km/hŚr. zużycie paliwa7,7 l/100 km8,4 l/100 km8,4 l/100 km7,5 l/100 kmRenault Megane III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) dCiPojemność1461 cm³1461 cm³1598 cm³1870 cm³1995 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM110 KM130 KM130 KM160 KMMaks. moment240 Nm240 Nm320 Nm300 Nm380 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,3 s10,5 s9,8 s9,5 s9,4 sPrędkość km/h190 km/h200 km/h205 km/h215 km/hŚr. zużycie paliwa4,0 l/100 km4,6 l/100 km4,0 l/100 km5,1 l/100 km6,7 l/100 km Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Instalacje gazowe Renault Scenic - jaki gaz założyć?? Odpowiedz z cytatem Witam. mam pewien dylemat. od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem renault megan SCENIC ( 16V) myśle nad założeniem instalacji gazowej, tylko niewiem która była by lepsza czy sekwencyjna czy zwykła?? prosze o porady. z góry dziękuje.. Ostatnio edytowany przez qnic, 04 Lip 2007, 15:01, edytowano w sumie 1 raz qnic Posty: 13 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Lip 2007, 10:49 Odpowiedz z cytatem martwi mnie to że o instalacjach gazowych ( sekwencyjnych ) chodzą pogłoski że zbyt późno się włanczają tzn. na krótkich trasach silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury, co niespowoduje przełączenia go na gaz. I jeszcze jedna sprawa czy któraś z tych instalacji wpływa na moc silnika. jest to ważne, ponieważ silnik jest nieco zamały do tak dużego samochodu, więc szkoda było by jeszcze bardziej pozbawić go mocy. pozdrawiam i dziękuje... Ostatnio edytowany przez qnic, 05 Lip 2007, 22:17, edytowano w sumie 1 raz qnic Posty: 13 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Lip 2007, 13:04 Odpowiedz z cytatem qnic: skąd masz takie pogloski o pÓźnym przeŁĄczaniu się z benzyny na gaz? W instalacji, na którą zapodałem Ci linka, temperatura przełączenia z benzyny na gaz jest programowana w komputerku gazu, a odczytywana z czujnika wkręconego w reduktor; zwykle jest ustawiana na 30stC. Instalacja sekwencyjna z racji tego, że następuje wtrysk gazu w fazie lotnej do cylindra będącego w suwie sprężania, nie daje zjawiska spadku mocy, a jeśli nawet - to prawie niezauważalnie. "Chodzą pogłoski", że na gazie ten i ów odbiera pracę silnika jako lepszą, niż na benzynie. Porzuć obawy...aut na gazie jeździ w Polsce ponad 2 miliony, w tym spora rzesza taksiarzy, którzy nie lubią "klekotu" diesla. ... miłujcie swoich nieprzyjaciół... czerepach Posty: 299Miejscowość: Mosina Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne @Mii - pierwszy SEAT oferowany wyłącznie on-line Krótko po wprowadzeniu do sprzedaży miejskiego auta SEAT-a modelu Mii, hiszpański producent wprowadza unikalną wersję swojego przedstawiciela segmentu A – @Mii, który będzie dostępny tylko przy zamówieniu ... Tagi: gaz, instalacja, Renault, benzyna, diesel, linka, moc, programy, samochód, scenic, silnik, wtrysk Instalacje gazowe Renault Clio Silniki: 1149 cm3, typ D7F lub D4F, 1390 cm3, typ E7J lub K4J, 1598 cm3, typ K7M lub K4M, 1998 cm3, typ F4R, 1870 cm3, typ F8Q, 16v 65, 16v 75, 16v 80 Quickshift, TCE 100, 16V, 16V 110, 16V 110 Aut., 16V 200 Renault Scenic, Renault Grand Scenic, Renault Scenic RX4 Silniki: i 16V (95KM), i (75KM), i 16V (110KM), i (90KM), 16V (116KM), i (115KM), i 16V (140KM), 16V 98 KM, 16V 115 KM, 16V 136 KM, T 16V 163 KM, TCE, Renault Espace, Renault Grand Espace Silniki: V6, 8v I4 114 KM, 16v I4 140 KM,3,0 V6 PRV 167 KM, V6 24v PSA 190 KM, R4 136 KM, R4 Turbo 163 – 170 KM, V6 241 – 245 KM Renault Kangoo Silniki: 1149 cm3 60 (5250), 16v 1149 cm3 75 (5500), 16v 1598 cm3 95 (5000), 1598 cm3 90 (-), 16v 1598 cm3 105 (-), 16v E85 1598 cm3 107 (5750) Renault Laguna Silniki: 1794 90 (66)/5750, 1794 95 (70)/5750, 1794 95 (70)/5250, 1998 113 (83)/5250, Aut. 1998 113 (83)/5250, S 1948 139 (102)/6000, V6 2963 167 (123)/5500, V6 24V 2946 190 (140)/5750, V6 24V Aut. 2946 190 (140)/5750, 16V 107KM, 16V 120KM, 16V 135KM, IDE 16V 140KM, T 16V 163KM, 24V 207KM, 16V 112KM, 16V 135KM, T 16V 170KM, T 16V 204KM, 24V 210KM, 16v 110 KM, 16v 140 KM, Turbo 16v 170 KM (automat), Turbo 16v 204KM, V6 238 KM (tylko Coupe) Renault Megane Silniki: Eco 1390 70 (51)/6000, 1390 75 (55)/5500, 1598 75 (55)/5000, 1598 90 (66)/5000, Aut. 1598 90 (66)/5000, 1998 113 (83,5)/5400, Aut. 1998 113 (83,5)/5400, 16V F7R 1998 147 (108)/6000, 1390 75 (55)/5500, 16V 1390 95 (70)/6000, 16V 1598 107 (79)/5750, 16V Aut. 1598 107 (79)/5750, 16V 1783 116 (85)/5750, IDE 1998 140 (103)/5500, 1390 82 (60)/6000, 1390 98 (72)/6000, 1598 113 (83)/6000, Aut. 1598 113 (83)/6000, 1998 134 (99)/5500, Aut. 1998 134 (99)/5500, 1998 163 (120)/5000, RS 1998 224 (165)/5500, RS F1 R26 1998 230 (169)/5500, RS 1998 230 (169)/5500 Renault Thalia Silniki: 1,0 16V, 1,2 16V, 1,4 8V i 16V, 1,6 16V, 16V 75 KM, 16V 100 KM, 16V 105 KM Renault Vel Satis Silniki: 16V Turbo 1998 cm3 R4 120 kW (163 KM) 250 Nm przy 2000 obr/min, 16V Turbo 1998 cm3 R4 125 kW (170 KM) 290 Nm przy 3250 obr/min, V6 24V 3498 cm3 V6 177 kW (241 KM) 330 Nm przy 3600 obr/min źródło: Wikipedia

renault scenic 3 jaki silnik do gazu